寧陽房產(chǎn)網(wǎng)訊：

濟棗高鐵

又有最新消息了

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濟棗鐵路用地預審通過自然資源部審查

在省自然資源廳的指導幫助下，經(jīng)過魯南高鐵公司積極跟進協(xié)調，10月23日，濟南至棗莊、濟南至濱州、德州至商河鐵路建設用地預審正式通過自然資源部審查，為三個鐵路項目后續(xù)可研批復提供了重要支撐。

濟棗、濟濱、德商鐵路用地預審是獲得可研批復的要件，此次集中報批時間緊、任務重、協(xié)調難度大。為攻克前期工作中的這一重難點，魯南高鐵公司步步跟進落實，緊密盯靠縣級、市級、省級三級自然資源部門出具初審意見，在用地預審報告報自然資源部后，隨即派專人赴北京緊盯自然資源部各職能部門會簽，以便于第一時間獲取補正意見，同步開展補正工作。通過公司的積極努力，最終于10月23日，濟南至棗莊、濟南至濱州鐵路用地預審通過自然資源部審查，德州至商河鐵路取得正式用地預審批復文件（自然資辦函〔2020〕1881號）。

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新建濟南至棗莊鐵路順利通過初步設計審查

10月26日至28日，國鐵集團鑒定中心在北京組織召開新建濟南至棗莊鐵路初步設計審查會，國鐵集團發(fā)改部、建設部、運輸部、工管中心，山東省交通廳、山東鐵投集團、濟南局集團公司、京滬高鐵公司、魯南高鐵公司、鐵二院、中鐵設計、沿線各地市相關單位和部門參加了會議。

會議就新建濟南至棗莊鐵路初步設計文件分專業(yè)組進行了全面審查，同時充分征求了沿線各地市、濟南局集團公司、京滬高鐵公司等相關單位的建議和意見，經(jīng)過3天的緊張工作，順利形成了新建濟南至棗莊鐵路初步設計審查意見。

此次濟棗鐵路初步設計順利通過審查，穩(wěn)定了線路方案，將為下一步施工圖設計全面實施奠定重要基礎。

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濟棗鐵路沿線站房建筑概念設計方案征集現(xiàn)場踏勘順利完成

10月26日至30日，國鐵集團鑒定中心組織了濟濱、濟棗、德商鐵路沿線站房建筑概念設計方案征集現(xiàn)場踏勘。國鐵集團鑒定中心、魯南高鐵公司、沿線地方政府、中鐵一院、中鐵二院、中鐵設計、中國鐵設以及參與站房應征設計的18家單位參加了踏勘。

此次踏勘旨在更加深入了解現(xiàn)場，為沿線站房設計方案征集提供更加詳實的資料，得到了各單位的高度重視和大力支持。經(jīng)過5天的緊張行程，與會單位共對德商鐵路陵城、臨邑2個站，濟濱鐵路濟陽、商河、惠民、濱州4個站，濟棗鐵路南山、泰安東、寧陽東、鄒城東、滕州東、棗莊南、臺兒莊7個站進行了詳細踏勘。通過設計單位現(xiàn)場介紹、地方政府提要求、鑒定中心專家提建議、應征單位提問題、與會單位座談等方式，各單位對沿線自然、人文、歷史、文化有了更充分的了解。

與會人員一致認為，站房設計要統(tǒng)籌考慮城市交通、景區(qū)體系、歷史文化等因素，以一站一景、站城一體、生態(tài)美麗、智慧共享為設計指導理念,充分融合站房和城市功能，打造綜合交通及旅游示范點，弘揚城市新名片，打造“精品高鐵、綠色高鐵、智慧高鐵、文旅高鐵”。下一步，各相關單位將根據(jù)此次踏勘成果進一步深化站房概念設計方案，繼續(xù)做好沿線站房設計工作。

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濟棗鐵路對國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)影響評價報告通過農(nóng)業(yè)部專家評審

11月1日，《新建濟南至棗莊鐵路對京杭運河臺兒莊段黃顙魚國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)影響專題論證報告》評審會在濟南召開。此次會議由農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局委托山東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳組織召開，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、中國水產(chǎn)科學研究院、山東省淡水漁業(yè)研究院、山東省海洋資源與環(huán)境研究院、棗莊市臺兒莊農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、魯南高鐵公司、中鐵二院、濟寧農(nóng)水生態(tài)環(huán)境工程有限公司等單位及相關專家參加了會議。

會議聽取了報告編制單位關于新建濟南至棗莊鐵路對京杭運河臺兒莊段黃顙魚國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)影響的匯報，并針對鐵路不涉水跨越保護區(qū)提出環(huán)境保護、消污降噪、增殖放流等措施以減少工程對保護區(qū)環(huán)境的影響。專家通過提問與討論，一致認為本報告編制依據(jù)較充分，評價目的明確，措施得當，結論可信。報告修改完善后將盡快報國家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部審批，為下一步濟棗鐵路開工建設提供必要依據(jù)。

延伸閱讀

根據(jù)山東鐵路投資控股集團有限公司9月30日發(fā)布的新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響評價第二次信息公示及《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》信息顯示，新建濟南至棗莊鐵路（以下簡稱“濟棗線”）位于山東省濟南市、泰安市、濟寧市和棗莊市境內，起點為濟南樞紐范圍內的港溝站，終點為棗莊市臺兒莊站。起點坐標東經(jīng)117°12′16″、北緯36°39′24″附近，終點坐標東經(jīng)117°44′59″、北緯34°35′35″附近。線路整體呈南北走向，北起濟南樞紐，向南經(jīng)泰安、濟寧，止于棗莊市臺兒莊區(qū)。

濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路。該項目是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構成；構建山東半島溝通長三角等地區(qū)快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務于沿線旅游及居民出行的快速客運通道。

濟南至棗莊鐵路正線長度268.564km，其中新建正線263.314km，利用既有魯南高鐵曲阜東站已建工程5.25km。新建濟南東膠濟場聯(lián)絡線6.812單線公里，濟萊濟濱聯(lián)絡線6.097單線公里。

正線速度目標值為350km/h，正線橋梁合計57座計180.476km，占線路總長的67.4%；涵洞170座，合計22582.28頂平米；框架橋27座-合計11341.36頂平米。正線共有隧道17座，均為單洞雙線隧道。隧道全長36.12km，占正線線路長度的11.6%。正線路基長度50.74km，路基占比19.2％。全線共設港溝、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站，其中港溝站為濟萊鐵路在建站，曲阜東、滕州東為既有站。全線土石方2344.97萬方，其中挖方1334.99萬方，填方1009.98萬方；全線占用土地1680.46hm2，新增永久用地1052.08hm2，臨時用地628.38hm2。工程總投資約521.42億元，計劃工期3.5年。施工期為2020年12月至2023年6月，運營期初期為2030年，運營近期為2035年，遠期為2045年。

泰安東站

車站位于泰安市泰山區(qū)省莊鎮(zhèn)指揮莊村南側，地處泰安市近郊，距泰安市約13公里，車站南側為既有阜城大街，車站東側為014鄉(xiāng)道，交通十分便利。新建泰安東站規(guī)模為3臺7線（含正線2條），設450m×13m×1.25m島式旅客站臺2座，設450m×12m×1.25m基本站臺1座，設12m寬旅客地道2座，站房場坪230m×120m，停車場場坪290m×120m，站房采用線側下式布置。

泰安東站↓

寧陽東站

車站位于泰安市寧陽縣磁窯鎮(zhèn)東磨莊村，距磁窯鎮(zhèn)約3公里，距寧陽縣約30公里。車站西側為既有京滬高鐵，北側為333省道，受磁萊鐵路分割，車站交通較為不便。新建寧陽東站規(guī)模為2臺4線（含正線2條），設450m×8m×1.25m側式旅客站臺2座，設12m寬旅客地道1座，站房場坪180m×80m，停車場場坪167m×90m，站房采用線側平式布置。

寧陽東站↓

泰安日報社·最泰安全媒體

綜合自：山東鐵路投資控股集團有限公司網(wǎng)站